サビ チェンジャー。 サビチェンジャーの販売特集【通販モノタロウ】

サビチェンジャーの販売特集【通販モノタロウ】

サビ チェンジャー

錆転換剤と言えばサビチェンジャー。 赤錆を黒錆に転換することでサビの進行を防ぐことができるというものです。 地道にさび落としするより錆転換した方が早い場合は結構便利です。 古い車やバイクばかり乗り継いでいると錆との闘いは地味~に大変だったりしますからねぇwww。 クルマ用品で有名なのはHoltsサビチェンジャー、SOFT99赤サビ転換防錆剤。 外壁用としてはニッペさびチェンジ、BAN-ZIサビキラープロといったところかな? ただしメッキやメッキ塗装には使えません。 黒くなるのでボディや上から塗装する場所とかにしてください。 メッキやメッキ塗装には専門用品があるのでそちらを使った方が抜群にいいですwww。 がおすすめ。 私もクルマのバンパーやバイクのマフラーの塗装面で使ってますが、今まで使った中で一番ピッカピカになって長持ちするので、もしメッキ塗装で錆取りだったらそちらを使ったほうがいいです。 専用の錆取り剤を使ってください。 あくまでボディやフレームの表面用といったところです。 錆びの根が深いところには使ってもダメですよ、表面だけ黒錆になって錆の進行が止められても、フレームの強度が落ちてポキンッと折れちゃったりするからねwww。 今回スクーターのシグナスに偶然錆を発見してしまいサビチェンジャーを使うことに。 ついでなので使い方を紹介しておこうってことになったわけですwww。 もくじ• サビチェンジャー・錆転換剤とは? サビチェンジャー・錆転換剤とは、赤錆を黒錆に転換することでサビの進行を防ぐことができるというものです。 私も正直理屈はよく分かってませんwww。 ただ普通の赤さびに塗ると黒く色が変わって錆の進行が止まるのだけは確かですわwww。 一般的な赤色の錆は放っておくとどんどん進行してボロボロに腐食してしまいますが、黒色の黒錆というのは科学的に安定した状態であるため、錆の進行が止まるというものらしいです。 この黒錆は、鉄の表面に硬く定着するので、鉄を保護する役割があるってことです。 さて、なんでこのサビチェンジャーをわざわざ使うのかってことですが、正直めんどくさいからですわwww。 さび落としをしたことがある人なら分かると思うけど、錆取り剤と研磨剤でひたすら磨いてめっちゃ大変www。 さび落としが終わっても、防錆剤やペイントをしないとまた錆びてしまいますからね、結構手間がかかります。 ちょっと手が入りにくい場所とか、面積が広いとかって場合は、黒く変色しても問題なければサビチェンジャーの方が簡単です。 ちょっと隠れた場所や黒フレームの場所なんかは相当便利ですよwww。 サビチェンジャー・錆転換剤の使い方、注意点 サビチェンジャーを使うと赤錆を黒錆にして錆の進行を止めてくれる上に、黒錆が表面を保護してくれるので非常に便利ですが、私が使っていていくつか注意点があったので書いておきます。 まず、 赤錆周りの塗装やごみ、錆の腐食してしまっている部分をワイヤーブラシなどでゴリゴリ擦って取り除いてから使った方がいいです。 また、 高荷重のかかる鉄フレームなんかのサビの場合は、表面だけならいいですが、内部や裏側に進行していたり、鉄パイプの内側に錆がびっしりなんて場合もあるので、そういう場合はあまり効果が無いかなぁ。 見た目はね、黒錆になってていいんですが、内部にまで錆が進行してしまっている場合、私もママチャリのフレームがポキッと折れたことがあるので、あまりに内部に浸透してしまっている錆の場合は、もっと本格的な処理が必要だと思います。 表面的に塗装が剥げてきたような錆の場合の処理に使うっていうのがベストな使い方だと思います。 サビチェンジャー・錆転換剤の使い方、実践! さて今回錆を発見してしまったのは、シグナスの整備でメットインボックスを外した時に偶然見つけてしまったんですよねぇ。 タンデムグリップっていうの? リアのウイングをフレームに取り付けているネジの部分が錆びてました。 調べてみたら、地味にここが錆びるというのは有名らしいですわwww。 見事に左右両方とも同じように錆びてます。 いつもだったらCRC556でもかけておくぐらいであまり気にしないんですが、一応フレームにつながっている部分だし、でもちょっと入り組んだ部分で面倒だし……ってことで、今回はサビチェンジャーを使うことにしたわけです。 今回使ったのはニッペ さびチェンジです。 ホルツ・サビチェンジャーの方が有名じゃん!って思うかもしれませんが、今回はトタン屋根の修理をしようと思って買っておいたこいつが手元にあったので、ぶっちゃけ流用っすねwww。 正直今までいろんなメーカーのサビチェンジャーを使ってきましたが、どれも同じようなもんですわ。 臭いも色も同じで、違いなんてほぼ無いです。 使用経過も大体5年ぐらいは普通に現状維持になるので、中身は同じなんじゃないかと疑うぐらい。 使用量でどれを買うか選べばいいんじゃないですかね、マジでwww。 ワイヤーブラシでガリゴリ錆部分と錆にやられちゃってる塗装部分を剥がし落として、付属の刷毛でぺたぺた塗ってみました。 これで1時間ほど放置です。 乾燥して黒く変色するのを待つだけです。 ちなみに、刷毛はすぐ水で洗ってください。 乾燥すると水では落とせなくなってしまいますが、乾く前なら水ですぐ洗い流せますよ。 手についたサビチェンジャーも洗ってください。 これも乾燥するとガビガビになって取れなくなりますwww。 ちょっと余談:なんだこれ? さて、1時間も時間が余ってしまったので何となくシグナスの車体をぐるっと見てたら、 ん? なんだこれ? 車体の一番下、雨水抜け用の小さい穴から何か出てる? どうやらネジみたいですwww。 うわぁぁぁぁぁぁぁ、また、一番手が届かない厄介なところに、こんなものがぁぁぁ! さあ、どうしよう。 見なかったことにするかwww。 一番下のカウルの内部なので、スクーターのカウルを上から全部剥がしていかないとアクセスできない。 あーだこーだやってるうちに、面倒くさくなってカウルが壊れるの覚悟で無理やりサイドからぐりぐりスペースを確保。 懐中電灯をねじ込んでネジを発見! ただし絶対手は入らない! 磁石付きの長いドライバーで何とかネジを取ることができました。 いやぁ、アルミのネジじゃなくてよかったwww。 どうやら見た限り、どこかのボディカウルを止めているネジっぽい。 振動で外れたんだろうか? まあ、そのうち場所は分かるでしょうwww。 補足 後日談ですが、どこのネジかが分かりました。 ボディのカウルではなく、ハンドルの内側のカウルを止めていたネジでした。 どうやら先日マスターシリンダーの蓋を開けた時に緩んでて、そのまま閉じちゃったみたいです。 何とこの細い首の穴に偶然落ちて、一番下までたどり着いたって感じです。 ん~、奇跡的っていうか、無くならなくてラッキーっていうのかな、これwww。 サビチェンジャー・錆転換剤。 塗った後こんな感じwww さて、余談で思った以上に時間が経ってしまいましたが、サビチェンジャーを塗った感じはこんな感じです。 うまいこと黒くなってるのでこれで完了にしちゃいます。 この上から塗装もできるみたいですが、元々塗装が黒ですからね、隠れてる部分だし、これで良しとしましょうwww。 上から をシュッとひと吹き、まあ、気休めですwww。 正直このまま最低でも3~5年ぐらいはこのまま変化ないと思います。 かなり簡単です。 場所的にOKであれば、これ、かなり使えますよwww。 スプレーガンタイプがあればもっと便利なんだけどなぁ…… 錆取りに疲れた人にはおすすめですwww。

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バイクのサビ防止に「サビチェンジャー」と「CRC SUPER 5

サビ チェンジャー

スポンサーリンク ホルツのサビチェンジャーの効果を車の下回りの錆で検証! 私は雪が降る地域に住んでいるので、冬になると道路に融雪剤として、塩化カルシウムが撒かれます。 塩化カルシウムは鉄に付着すると、 錆が発生し鉄を腐食させます。 車の下回りは塩化カルシウムのせいで、錆びてしまうことがあります。 私も一応、車下回りが錆びないように、春になると付着した塩化カルシウムを落とすように、念入りに車の下回りの洗車をしていました。 しかしそれでも、車の下回りに錆が発生してしまいました。 車の下回りの錆に気が付いたのは、立ち会い車検で車の下回りをチェックしていたときです。 こんな機会でもないと、なかなか車の下回りなんて、チェックする機会がないですからね。 検査員の方に、 車の下回りに錆があるのを指摘されて、錆止め塗装を提案されました。 下の写真が実際に私の車の下回りで、錆が発生していた場所です。 板金のつなぎ目の部分ですが、こういう場所はどうしても、錆が発生しやすいようです。 しかし錆止め塗装の費用が、 2万5千円と高額であったため、今回は見送ることにしました。 もう少し安ければ、錆止め塗装をお願いしたかもしれません。 しかし車検代と、その他のメンテナンス費用を考えると、完全に予算オーバーしていました。 車の下回りに錆があるからといって、すぐに故障するわけではありません。 車検も、問題なく通ります。 しかし錆をそのまま放置しておくと、腐食がどんどん進行してしまいます。 長く車に乗るのなら、 錆はなるべく早くメンテナンスしなければなりません。 そこで車の下回りの錆に付いて、いろいろと調べていると、 ホルツ(Holts)のサビチェンジャーという、便利なアイテムが有ることを知りました。 スポンサーリンク しかしホルツのサビチェンジャーは、錆落としをする必要がありません。 錆の上にそのまま塗るだけで、錆止めの効果があります。 サビチェンジャーを赤サビに塗ると、黒サビへと変化して皮膜を作り、錆を防ぐ仕組みになっています。 サビチェンジャーの商品レビューを見ると、やはり車の下回りの錆のメンテナンスに使っているという方がいて、効果ありと評価していました。 これなら自分でメンテナンスできると思い、ホルツのサビチェンジャーを購入することにしました。 ホルツのサビチェンジャーは値段も安いので、これで車の下回りの錆に効果があれば、 コスパも最強です。 ホルツのサビチェンジャーの使い方はとても簡単でした! ホルツのサビチェンジャーの使い方は、とても簡単です。 サビチェンジャーには、溶剤を入れる用の小さなカップと、溶剤を塗る用の小さなハケが付属しています。 まずは使う前に、溶剤がよく混ざり合うように、サビチェンジャーの容器をよく振ります。 次に必要な分だけカップに、溶剤を取り出します。 サビチェンジャーは、乳白色のドロっとした溶剤です。 次に、サビチェンジャーを付属のハケで、赤錆が出ている部分に塗っていきます。 しばらくすると、サビチェンジャーを塗った赤サビが、 黒サビへと変化していきます。 後はそのまま放置して、乾かすだけです。 この様にサビチェンジャーの使い方は、私のような素人でもできてしまうくらい、とても簡単でした。 そして赤サビが黒サビへと変化し、錆止めの効果があると思われます。 サビチェンジャーを使う時は安全に十分注意しましょう! サビチェンジャーを使う時は、安全に十分注意しないといけません。 まずサビチェンジャー自体が、 特殊な溶剤を使っていると思われます。 これが目に入ったり、皮膚に付着したり、吸引してしまうと、健康被害が及びます。 車の下回りの作業になるので、身動きしづらい状態で、作業をしなければなりません。 そのため不注意で、 サビチェンジャーが顔に垂れてくることも考えられます。 作業時は顔や肌などに、サビチェンジャーが付かないように、しっかりガードする必要があります。 私がサビチェンジャーを使った時は、 伊達メガネとマスクをして顔をガードし、手袋と長袖の服を着て肌を露出しないようにしていました。 特に目や鼻や口に、サビチェンジャーが付くと危険なので、顔はしっかりガードしなければなりません。 それと車をジャッキアップして、車の下に潜り込んで作業をするのは、とても危険です。 作業中にジャッキが外れてしまえば、大怪我どころか命を落とす危険もあります。 実際に車のジャッキアップでの作業では、毎年のように死亡事故が起きています。 私はジャッキアップ無しで、車の下に潜り込んで作業をしました。 多少窮屈でしたが、サビチェンジャーをハケで塗るだけですので、それほど難しくはありません。 その場合も サイドブレーキを引くなど、車が動かないように気をつけなければいけません。 ジャッキアップ無しで作業をする場合でも、 誰かに側で見ていてもらうほうが安全です。 何かあったときに、すぐに発見してもらえます。 しかし車高の低い車や体の大きい人であれば、ジャッキアップ無しで車の下に潜り込むのは、難しいでしょう。 その場合は自分でサビチェンジャーを使うのは諦めて、素直に業者にお願いしたほうが無難です。 まとめ サビチェンジャーは錆落としをせずに、そのまま錆に塗れば、赤サビが黒サビに変わって皮膜を作り、防錆効果を発揮する。 サビチェンジャーは安いので、車の下回りの錆のメンテンナスにはコスパも良い。 サビチェンジャーの使い方は、錆に直接サビチェンジャーを塗るだけなので、とても簡単である。 サビチェンジャーを使う時は、顔や肌に付かないように、十分気を付ける。 車をジャッキアップして、下に潜り込むのは大変危険なので、やってはいけない。

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サビチェンジャーの販売特集【通販モノタロウ】

サビ チェンジャー

ホルツのサビチェンジャー:成分について 赤サビと黒サビの違い 赤サビは、赤みがかっているサビのことを指します。 赤サビがついている物質を腐食させて、徐々にボロボロにしていく性質が特徴です。 赤サビを悪性のサビと称するなら、逆に黒サビは良性のサビと言われることもあります。 黒サビは、鉄の表面にできる酸化膜のことを指し、赤サビの発生を抑える性質をもっています。 サビチェンジャーに含まれているタンニン剤は、赤サビを黒サビに化学変化させることができます。 赤サビに「チェンジ」することで鉄がボロボロになることを防ぐことができます。 ホルツのサビチェンジャー:実際の効果は? サビチェンジャーをサビの部分に直接塗るだけで、サビを黒いサビ止め皮膜(特殊エポキシ樹脂)に化学変化させることで、サビの進行を抑えるのですが、その効果は数年間に及びます。 もちろん、車の保管状態や使い方によってサビの進行速度が加速することもあります。 そのため、利用する場合はこまめに赤サビをチェックしましょう。 ホルツのサビチェンジャー:正しい使い方 サビチェンジャーの使い方は、サビの部分に直接塗るだけです。 サビはそのままの状態で使用できます。 面倒なサビ取り作業は必要ありません。 スプレータイプのサビチェンジャーを使用する場合は身体に付着しないように、ゴーグルやマスク、手袋をしましょう。 また車のサビ以外の部分にサビチェンジャーが付かないように、きちんとマスキングをして作業をしてください。 締め切った場所を避け、屋外で使用してください。 火気のある場所では使用しないでください。 直射日光に当たらない場所に保管してください。 サビチェンジャーのマフラー部分の使用について サビチェンジャーはマフラー部分に使用できません。 マフラー部分はサビチェンジャーの耐熱温度以上に高温になりますのでマフラー部分への使用はできません。 サビチェンジャーの燃料タンク内への使用について サビチェンジャーは燃料タンク内で使用できません。 サビチェンジャーを使用した表面に耐油性はありませんので、燃料タンク内での使用はできません。 サビチェンジャー使用後の塗装について サビチェンジャーの上から塗装することはできます。 サビチェンジャーを使用した周辺を600〜1000番のサンドペーパーで研磨してください。 プライマー サフェイサーで表面を整えてから、塗装してください。 マフラーに関連するおすすめ記事はこちら ホルツのサビチェンジャー:使用者の評判 サビチェンジャーを使用したユーザーのレビューを紹介します。 「Amazon」によるサビチェンジャーについてのレビュー 昔から鉄の錆びた部分に塗って、それ以上錆びないように化学変化させて対処しています。 塗ったところは黒く変化しますが、それ以上錆びないようになります。 一応錆がひどい時はワイヤーブラシや紙やすり等でさび落としの処理はしておきます。 自働車以外でも、屋外に出しっぱなしで錆びる物にはこれ使います。 外に出しっぱなしアルミの二連梯子の鉄製部品錆びたところもこれで対応しました。 ペイントやラッカーで対応するより確実です。 塩害の厳しい海岸沿いで、自転車のスポーク、フレーム、部品に錆が出てしまったので、使ってみました。 百均のスチールウール(洗剤磨き粉付き)で擦った後水拭き、場所によってはブレーキクリーナーで脱脂して用いました。 錆は良く転換され、黒さびに代わり、その後も塗装面が光沢を保っています。 容器も、キャップに小分けして、小さな刷毛で塗れるように工夫されており、使いやすいです。 塗装した回りも黒さびの色が広がるのが難点ですが、錆びるよりは遙かにましです。 レビューによると、多くの人がサビチェンジャーの効果を実感しているようです。 また、サビチェンジャーは軽度の赤サビにしか効果がなく、ひどいものにはヤスリがけなどをしてからサビチェンジャーを利用している人もいます。 ホルツのサビチェンジャーを使ってみる サビチェンジャーの特徴は、サビを完全に無くす訳ではなく、その進行を抑える、進行速度を遅くするということです。 たくさんのサビがある場所にサビチェンジャーを塗布した際に、その化学変化がサビの根元まで浸透しているかは外から判断できません。 サビチェンジャーの効果を最大限に活用するのであれば、できる限りサビを落としてから、サビチェンジャーを使用した方がサビの進行を最大限に抑えられます。 筆者は4年前に、出来る限りサビを除去してからサビチェンジャーを使用しました。 その上から塗装してありますが、現在も同箇所でのサビは見当たりません。 気軽に利用できるサビチェンジャーですが、サビチェンジャーの効果を最大限活かすためにも一手間加えることをおすすめします。

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